化解铝行业产能过剩应扩大高端需求推动供给侧改革:yb体育

本文摘要:由于市场需求迅速增加,供应大幅扩大,从2012年开始,世界有色金属市场开始周期性上升地下通道,铜铝锌镍等主要有色金属价格持续下降,2015年经常出现悬崖式暴跌,有色金属行业的上升压力持续减少。

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由于市场需求迅速增加,供应大幅扩大,从2012年开始,世界有色金属市场开始周期性上升地下通道,铜铝锌镍等主要有色金属价格持续下降,2015年经常出现悬崖式暴跌,有色金属行业的上升压力持续减少。国内外市场主要有色金属市场需求增长率显着恢复,部分有色金属企业采取生产限制、减产措施的,去年中国有色金属产量仍在迅速增加。工信部发表的2015年有色金属工业运营状况显示,2015年10种有色金属产量为5090万吨,比上年快速增长5.8%。其中,电解铝产量快速增长最慢,约3141万吨,比上年快速增长8.4%。

同时,作为我国有色金属第一大传统消费领域,房地产投资增速持续回升,在一定程度上加剧了铝业产能不足。为了确保电解铝的生产能力不足,不仅要领先减产,还要深入挖掘电解铝的消费潜力,不断扩大高端市场需求,推进供应方面的改革。中国有色金属工业协会副会长文献军日前拒绝接受《经济日报》记者采访时,与钢铁、煤炭不同,有色金属行业产能不足分阶段不足,其消费高峰不足。

据中国有色金属工业协会报道,十三五期间,铝消费增长率保持在7%到8%,十三五后期,中国铝消费超过4400万吨/年的消费顶峰,预计还有1000万吨以上的消费快速增长空间。因此,之后深入挖掘消费领域的空间,已经成为电解铝行业消除生产能力不足的唯一选择。铝及其合金加工材料具备一系列的优良特性,是构建轻量化最理想化的绿色环保节能材料,能够普遍应用于交通运输、建筑、电力、纸箱、机器设备、海洋工程、电子信息、家电和轻量消费品等领域。

工信部表示,由于铝制品的应用范围和规模不断扩大,去年年底我国电解铝产能利用率完全恢复到80%以上。但是,与发达国家相比,中国人均铝消费量只有欧美等国家的一半,铝社会库存只有美国的四分之一,有相当大的潜力。以汽车铝为例,目前中国轿车平均铝量为110公斤/台左右,明显高于发达国家150~160公斤/台的水平,欧洲计划将轿车铝量提高到300公斤/台左右。

同时,越来越严格的环境保护和节能减排政策也大大提高了汽车、轨道车辆等交通设备制造企业车体的轻量水平,国内外研究表明,轿车每减肥10%,燃料费用减少8%到10%,16吨到20吨的载重车辆每减肥1000公斤,燃料费用减少6%到7%。这充分指出铝材在汽车轻量化等领域市场空间极大。文献军说。

实际上,自2013年以来,中国有色金属工业协会仍将扩大消费作为消除电解铝生产能力不足的根本途径,在交通工具铝代钢、电力行业铝节铜、建筑模板铝节木等方面进行了大量推进,为扩大铝在交通、建筑、电力等领域的应用奠定了坚实的基础。从全铝半挂车、建筑工程用铝模板和脚手架到现场铝围板,到电动巴士铝车身,协会每年推进铝产品的应用,为铝行业扩大消费提供了发展机会。据文献军介绍,在去除铝材出口因素,不充分考虑库存的情况下,2015年中国铝的消费量约为2709万吨,比去年急速增加了8.8%。

显然,2015年中国交通领域的铝量达到550万吨,其中断裂材料约为47万吨。在汽车领域,十二五期间,中国汽车制造业铝材消费年平均填充增长率为20.9%,铝合金型材、板带、铸件、锻件在汽车上的应用不断增加,在轨道车辆中,时速在每小时250公里以上的高铁车辆的车全铝。多达,2015年我国生产全铝高速铁路车辆3032辆,全铝地铁车辆2400辆,每辆10吨计算,铝消费量约5.5万吨。

同时,很多企业在扩大铝的应用方面也写了充分的文章。为了消除铝业生产能力不足,扩大高端市场需求,2015年初,业界领导企业中国铝业正式设立了轻量化前进办公室,着手对汽车、船舶等交通运输业的轻量化进行了特别研究。在运输材料的轻量化方面,中国铝业获得铝合金材料生产的1.3万节全铝运输煤列车皮的登场,标志着铝代钢的轻量化应用顺利进行。在消除不足的生产能力的过程中,电解铝产业结构有相当大的调整空间和时间,有很多潜在的消费增长点。

文献军指出,短期内电解铝市场仍将是供应超过需求的局面,但生产能力不足的情况进一步加剧,在行业灵活生产、扩大消费等措施的联合下逐渐减轻,铝价格最后回到行业平均成本线附近的区间变动。

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